С 2 июля 2026 года в Российской Федерации временно изменены стандарты производства автомобильных бензинов и дизельного топлива. В качестве превентивной антикризисной меры правительство допустило к производству и обращению горюче-смазочные материалы сниженных экологических классов К2 (Евро-2) и К3 (Евро-3).

Основное технологическое отличие данных стандартов от эталонного класса К5 (Евро-5) заключается в кратном увеличении концентрации серы, бензола и ароматических углеводородов. Для наглядности физико-химический порог содержания серы в жидких углеводородах распределяется следующим образом:

• К5 (Евро-5): не более 10 мг/кг
• К3 (Евро-3): до 150 мг/кг (превышение нормы К5 в 15 раз)
• К2 (Евро-2): до 500 мг/кг (превышение нормы К5 в 50 раз).

Для современных двигателей внутреннего сгорания с высокой степенью форсировки, непосредственным впрыском и сложными многоступенчатыми системами очистки выхлопных газов эксплуатация на таком топливе провоцирует деструктивные процессы.

Главные риски для вашего автомобиля

Использование топлива пониженного экологического класса без изменения сервисных привычек может привести к ряду критических проблем:

• коррозия и износ топливной системы: Повышенное содержание серы провоцирует агрессивные химические процессы. Топливные механизмы изнашиваются в разы быстрее
• нагар в двигателе: на клапанах, форсунках и в камерах сгорания активно образуются отложения. Это снижает мощность мотора и нарушает правильный впрыск
• ускоренное старение моторного масла: топливо, сгорая, быстрее окисляет смазочные материалы. Масло теряет защитные свойства, вызывая абразивный износ деталей
• проблемы с сажевыми фильтрами (для дизелей): избыток серы приводит к моментальному загрязнению фильтра. Ему требуется частая регенерация, что резко сокращает его ресурс
• выход из строя катализаторов (для бензиновых авто): элементы нейтрализации отработавших газов не рассчитаны на «грязный» выхлоп и быстро разрушаются.

Памятка водителю: как скорректировать обслуживание

Чтобы минимизировать негативное влияние переходного топлива и сохранить ресурс мотора, рекомендуем пересмотреть график ТО.

1. Сократите интервал замены масла и масляного фильтра.

Ориентируйтесь на базовый регламент вашего автомобиля.

Новые стандарты топлива в РФ:

• при стандартном интервале 20 000 км ➡️ меняйте масло каждые 10 000 км или 6 месяцев (что наступит раньше)
• при стандартном интервале 15 000 км ➡️ меняйте масло каждые 7 500 км или 6 месяцев (что наступит раньше)

2. Регулярно производите компьютерную диагностику.

Включайте глубокое сканирование электронных систем в каждое плановое ТО. Это позволит вовремя заметить пропуски зажигания, некорректную работу форсунок или первые признаки забитого катализатора.

3. Чаще меняйте расходники топливной системы - уменьшите межсервисный интервал для:

• топливного фильтра (он будет задерживать больше тяжелых фракций)
• свечей зажигания (на них быстрее образуется токопроводящий нагар).

Совет: Обращайте внимание на маркировку на АЗС - заправки обязаны наглядно информировать водителей о продаваемом классе топлива.

Если у вас современный турбированный автомобиль, старайтесь по возможности выбирать АЗС, сохранившие поставки класса Евро-5.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ТО